El Gobierno de Estados Unidos rebajó la alerta de viajes a México, la cual solicitaba ‘no viajar’ y ahora pide ‘reconsiderar los viajes’
Agencia El Universal | Publimetro
—– | Martes 8 de Junio del 2021 | — : —
La alerta se encontraba en el nivel 4, el máximo, pero este martes fue actualizada y rebajada al nivel 3.
El Departamento de Estado de Estados Unidos pide “reconsiderar viajar” a México debido al Covid-19, pero además llama a ejercer “una creciente precaución” al trasladarse a nuestro país “debido al crimen y a los secuestros”. En algunas zonas, advierte, el riesgo es mayor.
La alerta recuerda que los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC) mantienen para los viajes a México el nivel 4 de alerta debido al coronavirus.
En su alerta, el Departamento de Estado pide no viajar a:
Colima, por el crimen
Guerrero, por el crimen
Michoacán, por el crimen
Sinaloa, por el crimen
Tamaulipas, por el crimen y los secuestros
Al mismo tiempo, pide reconsiderar viajar a 11 estados debido a la situación del crimen:
Chihuahua
Coahuila
Durango
Jalisco
Estado de México
Morelos
Nayarit
Nuevo León
San Luis Potosí
Sonora
Zacatecas
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Agencia El Universal (2021) EU emite alerta de viajes a México por Covid-19, crimen y secuestros. Publimetro. Recuperado el 9 de Junio del 2021 en: https://www.publimetro.com.mx/mx/noticias/2021/06/08/eu-pide-reconsiderar-viajes-mexico-por-covid-19-alerta-crimen-secuestros.html?outputType=amp
Esta medida impediría a las aerolíneas mexicanas añadir nuevos vuelos al vecino del norte y limitaría su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales.
Foto: EFE.
Forbes Staff | Forbes
—— | Viernes 21 de Mayo del 2021 | 6:55 pm
Reuters.- Estados Unidos se está preparando para rebajar la calificación de seguridad aérea de México, una medida que impedirá a las aerolíneas mexicanas añadir nuevos vuelos al vecino del norte y limita su capacidad para llevar a cabo acuerdos comerciales, dijeron cuatro fuentes con conocimiento del tema.
Se espera que la decisión de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) se anuncie en los próximos días y sigue a una extensa revisión de la supervisión de la aviación mexicana por parte de la agencia.
La degradación de México a Categoría 2 desde la Categoría 1 implicará que el servicio actual de las líneas aéreas mexicanas en Estados Unidos no se verá afectado, pero tampoco podrán lanzar nuevos vuelos y las prácticas de mercadeo entre aerolíneas, como la venta de asientos en vuelos en código compartido, están restringidas.
México es, por mucho, el destino aéreo internacional más grande de los estadounidenses durante la pandemia de Covid-19, ya que las restricciones de viaje les han impedido visitar gran parte de Europa. En abril, hubo casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre Estados Unidos y México, más de tres veces que el siguiente país más alto.
Un portavoz de la FAA se negó a hacer comentarios. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México no hizo comentarios de inmediato.
Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que la FAA ha mantenido largas conversaciones con los reguladores de aviación mexicanos sobre sus preocupaciones y que no todas han sido atendidas. Las fuentes agregaron que funcionarios del gobierno mexicano han sido informados sobre la planeada acción.
Una fuente de la industria aeronáutica que habló bajo condición de anonimato dijo que las preocupaciones de la FAA no se referían a cuestiones de “seguridad de vuelo”, sino más bien a la supervisión de los transportistas aéreos por parte de México.
Delta Air Lines, que tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, tendrá que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aeroméxico como resultado de la rebaja de calificación, dijeron las fuentes. Un portavoz de Delta se negó a comentar.
Esta no es la primera vez que la FAA baja la calificación de seguridad aérea de México. En julio de 2010, el organismo la rebajó a Categoría 2 y restauró su calificación máxima unos cuatro meses después.
La desmejora de 2010 de la FAA fue por presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviación civil. El regulador aéreo estadounidense no fue específico, pero las rebajas generalmente se asocian con lagunas en la experiencia en seguridad o en los registros o en los procedimientos de inspección.
Las autoridades mexicanas dijeron en 2010 que no hubo deterioro de la seguridad de los vuelos y que la rebaja se debió a la escasez de inspectores de vuelo.
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Forbes Staff (2021) Revelan que EU se prepara para rebajar la calificación de seguridad aérea de México. Forbes. Recuperado el 21 de Mayo del 2021 en: https://www.forbes.com.mx/revelan-que-eu-se-prepara-para-rebajar-la-calificacion-de-seguridad-aerea-de-mexico/
El gobierno de ese estado crea un manual digital y gratuito enfocado en las y los prestadores de servicios turísticos para atender a los y las viajeros con discapacidad y a sus acompañantes.
¿Cómo debe atenderse a las personas con discapacidad en un destino turístico? ¿Hay un trato diferenciado para ellas y sus acompañantes, asistentes personales o personas cuidadoras y familiares? ¿Cómo lograr que un sitio para vacacionar sea accesible a las y los viajeros? Para responder a estas y otras preguntas, el gobierno de Jalisco editó una guía dirigida a las y los prestadores de servicios turísticos.
Se trata del Manual de Recomendaciones para la Atención de Personas con Discapacidad en el Sector Turístico, que puede descargarse en la página oficial de la secretaría de Turismo de Jalisco, o directamente aquí.
El documento, creado por Jalisco a través de su secretaría de Turismo y la subsecretaría de Derechos Humanos de la secretaría general de Gobierno, invita a realizar los ajustes necesarios a la arquitectura del espacio público hasta mostrar cómo son las identificaciones para personas con discapacidad que provee el sistema DIF nacional.
Empatía y atención diferenciada
La herramienta digital y gratuita aconseja también emplear los términos correctos para referirse a este grupo de viajeros: en una tabla se explica que hay que referirse a ellos como personas con discapacidad y “no como discapacitado, minusválido, persona especial o cieguito, sordito o mudito”, entre otras formas que suelen emplearse.
Además, recomienda interesarse en las particularidades de cada visitante con discapacidad, evitar tonos de enfado o juicio, apostar por la empatía y la comprensión, y contar con actividades y servicios específicos para la o el cuidador.
“Para Jalisco, el turismo incluyente es una prioridad en la que estamos trabajando para que nuestros destinos turísticos estén cada vez más preparados para recibir a visitantes con discapacidad, de manera que no solo sean atendidos correctamente, sino que disfruten al máximo nuestro estado”, expresó el secretario de Turismo, Germán Kotsiras Ralis Cumplido.
El manual es el primer documento de turismo incluyente en esa entidad, por lo que ya se invitó a instituciones públicas y privadas, así como a prestadores de servicios turísticos que lo descarguen y lo utilicen en su día a día para que se establezcan lineamientos y protocolos de atención digna y adecuada para las personas con alguna discapacidad.
De manera destacada subraya la importancia de tomar en cuenta lo que desean las propias personas con discapacidad.
“Si bien el familiar es un acompañante y puede ser una fuente de información relevante que complementa el expediente de atención de la persona con discapacidad, considere sus aportaciones sin soslayar o ignorar lo que la propia persona con discapacidad le señala”, indica el manual a los prestadores de servicios turísticos.
Tequila, pueblo mágico del estado de Jalisco.
Ventajas de un entorno accesible
Por otra parte, la Organización Mundial del Turismo destaca que transformar el entorno hacia una versión accesible, digna y respetuosa beneficia no sólo a las personas con discapacidad, sino a cualquiera que, durante el tiempo dedicado a la recreación, encuentra algún grado de dificultad para el disfrute de los espacios y los servicios.
Entre las y los principales beneficiados al contar con un turismo accesible destacan:
Personas con discapacidad (motora, visual, auditiva, intelectual y psicosocial)
Familiares y acompañantes de personas con discapacidad
Ciudadanos y ciudadanas que radican en el destino turístico
Personas mayores
Personas con discapacidad temporal (porque se fracturaron un brazo o una pierna)
Mujeres embarazadas
Personas con obesidad, o que son muy altas o bajas
Personas que llevan bultos
Se sugiere incluso que los establecimientos cuenten con actividades y servicios dirigidos al familiar o familiares de las personas con discapacidad, especialmente para procurar su bienestar físico y emocional, así como su propia salud mental.
«Quienes se desempeñan como cuidadores generan altos grados de estrés, cansancio y depresión, lo que termina afectando de manera directa a sí mismos como a las personas con discapacidad a las que atienden», detalla el documento.
Esto se complementará con dos capacitaciones mensuales, presenciales y/o virtuales, de manera gratuita en municipios turísticos. Las primeras se llevarán a cabo en Cuastecomates, el 4 de mayo, y en Puerto Vallarta, el 18 de mayo.
Cuastecomates, un caso de éxito
Cinco años como playa incluyente convierten a Cuastecomates en un ejemplo a seguir al hablar de la eliminación de barreras, físicas y culturales, para ofrecer una mejor atención a los y las turistas con discapacidad que visitan esa zona localizada en el municipio de Cihuatlán.
“El presente artículo es propiedad de Yo También“.
Rangel, I. (2021). Jalisco busca impulsar el turismo incluyente. Yo También. Recuperado el 22 de abril de 2021 de: https://www.yotambien.mx/actualidad/jalisco-busca-impulsar-el-turismo-incluyente/
Empresarios proponen unirlas con las de la Semar para cubrir toda la zona económica
Joana Maldonado, La Jornada Maya
20 de abril de 2021, Chetumal, Quintana Roo
Foto: Juan Manuel Valdivia
En Mahahual, la llegada de sargazo ha sido controlada por los propios empresarios turísticos a través de barreras artesanales, y ahora han presentado una contrapropuesta a la Secretaría de la Marina (Semar), toda vez que la barrera antisargazo que se pretende colocar no contempla toda la zona económica, que son poco más de mil 500 metros. Mientras, el Ayuntamiento de Othón P. Blanco admite que hay un retraso en estos trabajos preventivos, porque no hubo un convenio con el gobierno del estado y la Semar.
El representante hotelero, Gerardo Pérez Zafra, indicó que la Semar pidió al sector turístico una propuesta para solucionar la falta de barrera, pues ellos colocarán una que mide mil 100 metros que no da cobertura a la zona económica para evitar, en el área de playa, la llegada.
“Consiste básicamente en empatar la barrera de patente de ellos, con nuestra barrera artesanal, de tal suerte que podamos cubrir todo lo que es la zona económica”, y adelantó que este miércoles realizarán un recorrido para fijar las coordenadas de la barrera.
Las barreras artesanales son unas maderas con maya que se colocan en donde no existe corriente al recibir la protección del arrecife, y básicamente el problema se ubica en el ingreso del área conocida como “Los Quebrados”, tanto en la zona norte como sur, por lo que la propuesta se orienta en colocar de manera diagonal la barrera, para direccionar la macroalga hacia los puntos de acopio como el muelle de Pescadores.
Mientras tanto, el Ayuntamiento de Othón P. Blanco, a través de la directora de Ecología, Alondra Martínez, explicó que no hay recursos para cubrir lo requerido para el anclaje, lo cuál debe ser cubierto por el municipio.
“A petición de los concesionarios de Mahahual, nos han pedido extender la contención de la barrera de contención de sargazo para mayor contención, y se hizo la gestión para que se amplíe, lo que representa poner otros anclajes en otros sitios que no estaban considerados el año pasado, y esto derivó de otro trámite administrativo (…) la colocación del anclaje, tanto para Mahahual y Xcalak, se tiene contemplado 1.5 millones de pesos y eso generó un retraso”, dijo.
Gerardo Pérez Zafra, quien reconoció el apoyo de la Dirección de Ecología municipal y de la Marina, dijo que por otra parte, se ha pedido redirigir el recurso destinado a las sargaceras para la compra de diésel de la retroexcavadora o de la propia barrera, porque éstos tienen mayor utilidad.
“Las sargaceras solo llaman la atención, pero no funcionan, no tienen ninguna función porque la embarcación no puede navegar cuando hay olas, y está diseñada para lagos, y realmente los recursos que se dirigen a las sargaceras pueden redirigirse”, acotó.
Edición: Laura Espejo
“El presente artículo es propiedad de La Jornada Maya“
La OMS destacó que los viajeros internacionales no deben ser considerados casos sospechosos de Covid-19 ni se les debe exigir vacuna.
Foto: EFE.
Forbes Staff | Forbes
——- | Miércoles 3 de Marzo del 2021 | 5:42pm
EFE.- Aeropuertos y otros puntos de entrada a un país no deben pedir a los viajeros que demuestren estar vacunados contra Covid-19 para poder acceder a esos territorios, subrayó hoy la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En su informe epidemiológico semanal sobre la pandemia, la OMS insistió en que las vacunas anticovid no pueden ser un requisito para viajar dado que todavía se desconocen sus efectos en la reducción de los contagios, la duración de la inmunidad que proporcionan o si protegen contra formas leves de Covid-19.
Además, “dar prioridad a los viajeros puede tener como consecuencia un inadecuado suministro de dosis para personas en alto riesgo de contraer formas graves de Covid-19”, añadió la agencia de la ONU.
También recalcó que el uso de “certificados de inmunidad” para viajeros internacionales (tanto si se han vacunado como si presentan anticuerpos tras superar la enfermedad) no es recomendable “ni está apoyado actualmente por evidencias científicas”.
En su informe, la OMS reitera que las personas de más de 60 años, aquellas con enfermedades crónicas y otros grupos de riesgo deben evitar viajar a países con una transmisión elevada de Covid-19.
Por otro lado, la organización resalta que los viajeros internacionales “no deben ser considerados por naturaleza casos sospechosos de Covid-19”.
En 2020, el tráfico de pasajeros internacionales cayó un 60 % con respecto a 2019 (2.700 millones de viajeros menos), lo que causó a las líneas aéreas una pérdida de ingresos que se calcula en 371.000 millones de dólares.
El siguiente articulo es propiedad de Forbes.
Forbes Staff (2021) OMS pide no exigir vacuna ni certificados a viajeros internacionales. Forbes. Recuperado el 4 de Marzo del 2021 en: https://www.forbes.com.mx/oms-no-exigir-vacuna-certificados-viajeros-internacionales/
